{"id":23,"date":"2016-06-06T21:56:44","date_gmt":"2016-06-06T21:56:44","guid":{"rendered":"http:\/\/sdkbeta.gounderwater.net\/wordpress\/?page_id=23"},"modified":"2026-06-14T10:03:09","modified_gmt":"2026-06-14T08:03:09","slug":"baten","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/sjotrollet.no\/wordpress\/baten\/","title":{"rendered":"B\u00e5ten"},"content":{"rendered":"

Sj\u00f8trollet Dykkerklubb er den stolte eier av \u00abSj\u00f8trollet\u00bb, en 30 fots ombygd livb\u00e5t med plass til tolv passasjerer der ti er dykkere med fullt utstyr.<\/p>\n

B\u00e5ten er tre meter bred, veier ca fem tonn, og p\u00e5 det dypeste stikker den om lag \u00e9n meter dypt. Den har en dieselmotor p\u00e5 115 hestekrefter og en marsjfart p\u00e5 6-7 knop.<\/p>\n

Om bord er b\u00e5ten utstyrt med GPS\/kartplotter, ekkolodd, O2-koffert, tolv redningsvester, O2-analysator til bruk for Nitrox-dykking, stormkj\u00f8kken og toalett. Den har ogs\u00e5 en termostatstyrt dieselbrenner som holder styrhuset behagelig varmt p\u00e5 kalde dager. Denne er s\u00e6rlig god \u00e5 ha om vinteren, ikke minst n\u00e5r vi kommer opp etter kalde dykk. P\u00e5 dekket foran har vi sittebenker og en flaskebr\u00f8nn der vi oppbevarer enkeltflasker. Dobbeltsett og rebreathere kan festes til b\u00e5trekken. N\u00e5r det er mange dykkere ombord, kan noe av utstyret oppbevares p\u00e5 taket, der vi ogs\u00e5 har v\u00e5r behagelige dykkestige som gj\u00f8r det enkelt \u00e5 komme opp av vannet etter endt dykk. Taket benyttes ogs\u00e5 som solterrasse.<\/p>\n

B\u00e5ten settes normalt p\u00e5 land en uke hvert annet \u00e5r for p\u00e5f\u00f8ring av nytt bunnstoff og gjennomf\u00f8ring av generelt vedlikehold. Utenom dette har klubbens b\u00e5tf\u00f8rere en \u00e5rlig \u00abminidugnad\u00bb med skifte av olje og ettersyn av motor. Mindre vedlikehold og forbedringer gj\u00f8res i tillegg ved behov.<\/p>\n

Sj\u00f8trollet ble bygd i 1983. Skroget er laget av sv\u00e6rt solid glassfiberarmert polyester, mens styrhuset er av aluminium. Styrhuset var ikke montert p\u00e5 b\u00e5ten opprinnelig, men ble laget p\u00e5 et senere tidspunkt hos Autogen p\u00e5 Gr\u00fcnerl\u00f8kka. B\u00e5ten tilh\u00f8rte tidligere firmaet Dykkersport under navnet \u00abKnalldykk\u00bb. Dykkersport brukte hovedsaklig b\u00e5ten i Tj\u00f8me-omr\u00e5det. Den ble s\u00e5 kj\u00f8pt av Sj\u00f8trollet Dykkerklubb sammen med Norges Dykkerh\u00f8yskole i 1991.<\/p>\n

Sommeren 1999 gjennomgikk b\u00e5ten en omfattende oppussing og ombygging. Det startet med motortr\u00f8bbel i febuar 1998 som viste seg \u00e5 v\u00e6re sprekk i en sylinder. Det endte etterhvert med ny motor, ny girkasse, mellomaksel, trustelager og propell, samt omfattende ombygging av kj\u00f8l bak og d\u00f8rk\/benker foran. Det ble ogs\u00e5 montert en varmeveksler som tar varme fra motorens kj\u00f8levann n\u00e5r motoren g\u00e5r. I forbindelse med denne ombyggingen ble Norges Dykkerh\u00f8yskole sin andel i b\u00e5ten kj\u00f8pt av klubben. Klubben har siden det v\u00e6rt eneste eier.<\/p>\n

Vinteren 2006 ble det oppdaget bl\u00e6rer i skroget under vannlinjen. Bl\u00e6rene viste seg dessverre \u00e5 v\u00e6re plastpest, og det var n\u00f8dvendig med en omfattende renovering av skroget. B\u00e5ten ble satt p\u00e5 land i mai 2007. Hele skroget under vannlinjen ble sandbl\u00e5st og g\u00e5tt over med pussemaskin. Etter mange uker med vekselvis vasking og t\u00f8rking ble skroget m\u00f8ysommelig bygd opp igjen. B\u00e5ten var f\u00f8rst p\u00e5 vannet igjen 29. oktober.<\/p>\n

P\u00e5 en dykketur i mars 2009 ble det dramatisk da det oppstod brann i styrhuset. Heldigvis klarte vi \u00e5 slukke brannen, men mesteparten av inventaret i styrhuset ble \u00f8delagt. B\u00e5ten ble igjen satt p\u00e5 land for reparasjon og styrhuset fikk nye paneler p\u00e5 vegg og tak innvendig. Mye av det elektriske ble byttet, vi fikk nytt toalett og det ble montert en ny termostatstyrt dieselvarmer til erstatning for den gamle varmeovnen.<\/p>\n

I mai 2011 gikk b\u00e5ten p\u00e5 grunn og m\u00e5tte p\u00e5 land to uker for \u00e5 reparere skadene p\u00e5 kj\u00f8len og flyndra. Skroget fikk ogs\u00e5 et lag med bunnstoff i forbindelse med dette. Kort tid etter, under en familietur i august 2011, ble b\u00e5ten kastet p\u00e5 land av b\u00f8lgene fra Kiel-fergen og det ble en ny periode p\u00e5 land med nye skader som m\u00e5tte repareres.<\/p>\n

I 2013 ble blant annet dekksbordene og benkene ute skiftet ut p\u00e5 den planlagte dugnaden.<\/p>\n

Se bilder fra dugnadene i 2017<\/a>, 2019<\/a>, 2021<\/a> og 2023<\/a>.<\/p>\n

I januar 2024 tok vi b\u00e5ten p\u00e5 land etter at kranen til bunnventilen gikk i stykker. Dette skjedde mens vi unders\u00f8kte problemer med rust og skum i kj\u00f8levannet, og endte med en st\u00f8rre motorjobb med bytte av toppakning<\/a>.<\/p>\n

August 2025 var det igjen dugnad<\/a>. I tillegg til normalt vedlikehold fikk vi nye benker ute og oppgraderte utstyret i b\u00e5ten med st\u00f8tte fra Sparebankstiftelsen. Vi fikk ny kartplotter og sonar med 3d-scan, s\u00f8kelys i masta, ny dieselvarmer og etterhvert en solid b\u00f8yle i baugen slik at det blir mye tryggere \u00e5 g\u00e5 ombord og i land for eksempel ved brygga i Dr\u00f8bak.<\/p>\n

Vi er stolte over at b\u00e5ten holdes i god stand og fortsatt er den mest behagelige dykkeb\u00e5ten i regul\u00e6r drift i Oslo-omr\u00e5det.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Sj\u00f8trollet Dykkerklubb er den stolte eier av \u00abSj\u00f8trollet\u00bb, en 30 fots ombygd livb\u00e5t med plass til tolv passasjerer der ti er dykkere med fullt utstyr. B\u00e5ten er tre meter bred, veier ca fem tonn, og p\u00e5 det dypeste stikker den om lag \u00e9n meter dypt. Les mer …<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1340,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-23","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sjotrollet.no\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/23","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sjotrollet.no\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/sjotrollet.no\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sjotrollet.no\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sjotrollet.no\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=23"}],"version-history":[{"count":21,"href":"https:\/\/sjotrollet.no\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/23\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6029,"href":"https:\/\/sjotrollet.no\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/23\/revisions\/6029"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sjotrollet.no\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1340"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sjotrollet.no\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}