{"id":4686,"date":"2024-02-07T00:20:06","date_gmt":"2024-02-06T23:20:06","guid":{"rendered":"https:\/\/sjotrollet.no\/wordpress\/?p=4686"},"modified":"2024-02-08T19:53:50","modified_gmt":"2024-02-08T18:53:50","slug":"motorservice-med-bytte-av-toppakning","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sjotrollet.no\/wordpress\/nyheter\/motorservice-med-bytte-av-toppakning\/","title":{"rendered":"Motorservice med bytte av toppakning"},"content":{"rendered":"\n

Det ble flere uker uten b\u00e5tdykking i januar 2024 da vi m\u00e5tte bytte toppakning p\u00e5 motoren. Se bilder fra jobben her.<\/p>\n\n\n\n

Vi hadde sett at det var noe galt med kj\u00f8levannet siden sommeren 2021. Det har v\u00e6rt rustfarget vann og etter lange turer har det dannet seg et gulbrunt skum under lokket p\u00e5 kj\u00f8levannstanken. Det viste seg at det var kommet saltvann inn der det skulle v\u00e6re ferskvann med frostv\u00e6ske. <\/p>\n\n\n\n

F\u00f8rst mistenkte vi at det var kobberr\u00f8rene inni varmeveksleren som var lekk, s\u00e5 6. januar 2024 tok vi dem ut og fikk trykktestet dem. Det viste seg at r\u00f8rene var tette, som de skulle v\u00e6re.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Vi byttet ogs\u00e5 gummimuffene som skulle tette mellom salt og ferskvann. S\u00e5 etter \u00e5 ha montert dem og strammet slangeklemmer og fylt p\u00e5 med ny frostv\u00e6ske, var vi spente p\u00e5 om problemet var borte. Det var det ikke. Ved pr\u00f8vekj\u00f8ring 7. januar skummet og boblet det som aldri f\u00f8r.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Hva kunne da v\u00e6re problemet? Allerede n\u00e5 var toppakningen mistenkt, men vi startet med \u00e5 demontere hele kj\u00f8leren (som ogs\u00e5 er eksosmanifold) og f\u00e5 den trykktestet p\u00e5 et verksted. En sprekk mellom eksos og ferskvann kunne jo forklare problemet. <\/p>\n\n\n\n

Eksosslangen m\u00e5tte kobles fra f\u00f8rst.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Og s\u00e5 kunne hele manifolden tas av.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Manifolden viste seg etterhvert ogs\u00e5 \u00e5 v\u00e6re tett. Men den fikk i hvertfall en rens og overhaling.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Eksosbendet som ble demontert var skadet, og det var ingen i Norge som kunne skaffe nytt. Men denne skaden kan vi leve med. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Mens vi holdt p\u00e5 med varmeveksleren var b\u00e5ten fortsatt p\u00e5 vannet. Men s\u00e5 r\u00f8k kranen til bunnventilen. Rustet i stykker. Dette bet\u00f8d at b\u00e5ten m\u00e5tte p\u00e5 land. Uten mulighet til \u00e5 stenge bunnventilen, kunne vi riskere at sj\u00f8vann str\u00f8mmet inn, og bare o-ringen p\u00e5 saltvannsfilteret ville da stoppe det. Heldigvis hadde vi en fungerende automatisk lensepumpe og str\u00f8m fra land, s\u00e5 det ble ikke akutt, men p\u00e5 land m\u00e5tte vi for \u00e5 bytte kran. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Kranen i b\u00e5thavna var ikke i drift pga frost. Men vi fikk bestilt kranbil og satt b\u00e5ten p\u00e5 land i Dr\u00f8bak tidlig om morgenen 11. januar. Da hadde vi f\u00f8rst ryddet bort en halvmeter sn\u00f8 fra store omr\u00e5der, slik at det ble plass til b\u00e5t og kranbil. Og etter det ble b\u00e5ten kj\u00f8rt fra b\u00e5tplassen til kranbrygga med fri eksos inn i styrhuset. En minneverdig, men heldigvis ikke veldig lang tur.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Med b\u00e5ten trygt p\u00e5 land var f\u00f8rste jobb \u00e5 f\u00e5 ny bunnventil montert. S\u00e5 var det bare \u00e5 g\u00e5 l\u00f8s p\u00e5 toppakningen. F\u00f8rste steg var da \u00e5 ta av toppdekselpakningen.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

S\u00e5 ble ventilstenger, dyser og dieselr\u00f8r demontert f\u00f8r hele toppen kunne tas av. Da s\u00e5 vi ned p\u00e5 stemplene og kunne ogs\u00e5 se at toppakningen ikke hadde hindret eksos fra \u00e5 trenge inn i kj\u00f8lesystemet. Toppen ble levert til verksted for trykktesting og plansliping. Dysene ble levert til et annet verksted, og det viste seg at de ogs\u00e5 var d\u00e5rlige og m\u00e5tte overhales og f\u00e5 nye spisser.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Etter noen dager der vi ventet p\u00e5 verkstedjobben, var ny toppakning klar til montering 27. januar.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Vi byttet ogs\u00e5 toppdekselpakning i samme slengen. Isolasjonen i motorkassen gikk i oppl\u00f8sning mens vi holdt p\u00e5, men det f\u00e5r fikses ved en senere anledning.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Ny toppakning montert er en viktig milep\u00e6l. De blide og dyktige mekanikerne er Harald Pedersen og Helge Steffensen. Vi fikk ogs\u00e5 glimrende servering fra Janin mens vi holdt p\u00e5.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Da var det klart for \u00e5 montere sammen alt igjen. Toppen skal ha riktig moment.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Og s\u00e5 m\u00e5tte dyser, dieselr\u00f8r og ventilstenger p\u00e5 riktig plass. Ventilene ble kyndig justert. Samtidig ble den nyrensede eksosmanifolden montert p\u00e5 motsatt side.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Etter dette var det noen timers jobb med \u00e5 f\u00e5 resten p\u00e5 plass og eksosen tett. Da vi pr\u00f8vekj\u00f8rte, viste det seg at startbatteriet var d\u00e5rlig, s\u00e5 da ble det en tur p\u00e5 Biltema igjen der nye batterier ble innkj\u00f8pt og montert.<\/p>\n\n\n\n

Vi benyttet ogs\u00e5 anledningen til \u00e5 bytte sinkanode p\u00e5 propellakslingen mens b\u00e5ten var p\u00e5 land. S\u00e5 ble kranbil bestilt igjen og b\u00e5ten kom tilbake p\u00e5 vannet 31. januar. Etter noen strevsomme fors\u00f8k og med hjelp fra Joakim mens b\u00e5ten l\u00e5 langs kranbrygga i vinden, kom kj\u00f8lesystemet i gang igjen ogs\u00e5 tilslutt. <\/p>\n\n\n\n

En siste runde med vask, rydding og pr\u00f8vekj\u00f8ring ble gjort fredagen etter, og s\u00e5 var vi klare for f\u00f8rste dykketur igjen s\u00f8ndag 4. februar 2024. Vi h\u00e5per det blir lenge til neste gang vi trenger \u00e5 gj\u00f8re en tilsvarende jobb, men n\u00e5 skulle motoren holde en stund til.<\/p>\n\n\n\n

Helge, Harald (OSDK) og Finn Tore<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Det ble flere uker uten b\u00e5tdykking i januar 2024 da vi m\u00e5tte bytte toppakning p\u00e5 motoren. Se bilder fra jobben her. Vi hadde sett at det var noe galt med kj\u00f8levannet siden sommeren 2021. Det har v\u00e6rt rustfarget vann og etter lange turer har det Les mer …<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":4701,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[13,4],"tags":[],"class_list":["post-4686","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-artikler-og-andre-turer","category-nyheter"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sjotrollet.no\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4686","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sjotrollet.no\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sjotrollet.no\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sjotrollet.no\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sjotrollet.no\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4686"}],"version-history":[{"count":18,"href":"https:\/\/sjotrollet.no\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4686\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4736,"href":"https:\/\/sjotrollet.no\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4686\/revisions\/4736"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sjotrollet.no\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4701"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sjotrollet.no\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4686"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sjotrollet.no\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4686"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sjotrollet.no\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4686"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}